交通运输厅可行性预测,今年河北省春运期间全省旅客发送量约3190.7万人次,比去年上升4.5%,全省铁路旅客发送量约1063.6万人次,同比快速增长5.9%,全省道路客运量2030万人次,同比上升10%。" />
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“od体育App网站首页”河北省交管局发布2017年春运安全行车宝典

发布时间:2021-11-08 人气:

本文摘要:2017年春运将要打开,为让广大群众五谷丰登回家、成功上下班,河北省安全性要诀一:上下班前提前理解路况,作好上下班路线规划。据省发改委、inkmode" href="http://www.traffic.hc360.com/" target="_blank">交通运输厅可行性预测,今年河北省春运期间全省旅客发送量约3190.7万人次,比去年上升4.5%,全省铁路旅客发送量约1063.6万人次,同比快速增长5.9%,全省道路客运量2030万人次,同比上升10%。

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2017年春运将要打开,为让广大群众五谷丰登回家、成功上下班,河北省安全性要诀一:上下班前提前理解路况,作好上下班路线规划。据省发改委、inkmode" href="http://www.traffic.hc360.com/" target="_blank">交通运输厅可行性预测,今年河北省春运期间全省旅客发送量约3190.7万人次,比去年上升4.5%,全省铁路旅客发送量约1063.6万人次,同比快速增长5.9%,全省道路客运量2030万人次,同比上升10%。

2017年春运比去年提早11天,是将近五年来最先的春运。从国省道情况看,因大中专院校休假和务工人员集中于回乡,学生流、农民工流互相变换,客流高峰将呈现出来得早、时间宽、峰值低的特点,节前客流比较集中于。从高速公路情况看,inkmode" href="http://info.fire.hc360.com/zt/2010hesui/index.shtml" target="_blank">春节期间,京哈、京沪、大广、京港澳高速公路将多达负荷。

在环京津主线车站、设区市周边上下车站口以及事故多发路段、施工路段、inkmode" href="http://www.secu.hc360.com/" target="_blank">交通枢纽路易构成木栅点,疏堵保畅压力大。从城市区情况看,不受周边群众集中于入城安全性要诀二:险恶天气行车首先要减速慢行,掌控雪、霾安全性行车技巧。据气象部门可行性预测,春运期间冰雪雾霾险恶天气多发,气象条件更加简单,很大威胁道路inkmode" href="http://www.secu.hc360.com/" target="_blank">交通安全。2015、2016年春运期间高速公路皆经常出现9次险恶天气,西北地区以冰雪险恶天气居多,东南地区主要是雾霾险恶天气。

尤其是冬季以来,河北省东南地区雾霾险恶天气多发,造成高速公路不具备通行条件,长年堵塞,进而造成高速公路上下站口及周边交通通畅。尤其是农村和山区降雪结冰、地方道路和高速公路路面湿滑,不易造成群死群伤事故。(一)雪天驾车的不可或缺安全性科学知识:1、雪天驾车或通过结冰路面时,要冷静特小心。

较慢行经,不随便转弯,轻点油门,轻点刹车,快打方向,任何大的动作或不悦操作者都有可能带给危险性。2、阴郁干燥的地方、立交桥下及隧道洞口等处都不易结冰,薄冰更加可怕,不应加倍小心,减速慢行。3、雪天行车要增大与前车的距离,要提早刹车。

当找到和前车的距离在延长,不管什么原因立刻收油滑行并将脚放到刹车踏板上打算刹车,千万别有侥幸心理,麻痹大意。(二)雾霾天气时驾车的不可或缺安全性科学知识:1、较低能见度情况下驾车,一定要用于雾灯。

早晚雾大的天气一定不要用于远光灯,远光灯不会使前方的路更为不确切,雾灯关上可以提醒别的行人和车辆看见自己,防止事故再次发生。2、要根据车流速度来掌控车速,必要的减速慢行。因为能见度较为较低,较慢驾车更容易导致汽车事故,能见度很差的时候我们应当必要的仔细观察车流,根据车流速度来要求行车的速度,并且应当适度的减速慢行。

3、车间距要必要的增大。较低能见度的时候尽可能的将车间距维持的距离必要的大一些,这样当前方车辆应急刹车的时候可以有充裕时间和距离作出应付措施。

4、驾车拐弯、上下坡、行驶的时候要提早滑行。在拐弯、上下坡、或者行驶的时候要渐渐开始滑行,最差给周围车辆一点警告,以免其他车辆应付不缓导致追撞或者撞击。5、紧急停车要给其他车辆作出警告。

如果必需要行驶,这个时候应当再行给其他车辆作出警告,然后仔细观察四周情况以后渐渐将车停站路边,并且将车的雾灯、尾灯等都关上,提醒周围行人和车辆。安全性要诀三:确切不易再次发生交通事故的路段、时间,行经危险性路段时要加倍小心。河北省公安厅交通管理局对2012年至2016年春运期间再次发生的交通事故展开分析,警告上下班的驾驶员人留意:(一)省道国道事故最多。国道每百公里事故起数和丧生人数以及单起事故死亡率最低。

从公路行政等级看,近5年春运期间,国、省道事故引人注目,省道事故起数和丧生人数占到比仅次于,省道分别占到总数的43.2%、44.6%,国道分别占到总数的26.3%、30%。国、省道事故起数和丧生人数分别占到总量的69.5%和74.6%。

近5年春运期间,国道每百公里事故起数最低,平均值每百公里再次发生事故4.6起,省道平均值每百公里再次发生事故4起。(二)高速公路早晚时段事故多发。近5年春运期间,高速公路单起事故死亡率最低,平均值单起事故丧生0.77人。从事故再次发生地区看,春运期间高速公路事故较为集中于的是太原、石家庄、张家口地区。

而名列前三位的路段是大甚广高速、京港澳高速、京哈高速。从高速事故再次发生时间分析,主要时段集中于在6-7时、3-4时、18-19时,也就是早晚两个最重要的时段。从导致事故主要原因分析,并未按规定维持跟车距离违法更改车道疲惫驾驶员等违法行为,占到春运期间事故再次发生的85%。

(三)超速行驶引起事故最多,酒后驾驶员致死率最低。从事故原因看,近5年春运期间,超速行驶肇事尤为引人注目,丧生人数占到总数的15%;逆向行驶、并未按规定让行、向警方驾驶员、酒后驾驶员也是造成事故的最重要原因,丧生人数分别占到总数的9.8%、5.9%、3.9%和2.4%。近5年春运期间,酒后驾驶员致人死亡率最低,平均值单起事故丧生0.77人;逆向行驶平均值单起事故丧生0.73人;向警方驾驶员平均值单起事故丧生0.56人;超速行驶平均值单起事故丧生0.54人;并未按规定让行平均值单起事故丧生0.31人。除了上面所说的春运交通事故规律,还有一些危险性路段、事故多发路段必须驾驶员人特别注意(附件二:全省春运危险性路段)。

这些路段因设计、所处环境、通行量等原因,普遍存在安全性防水设施不仅有、车速较慢、各类交通方式混行等交通隐患,不易再次发生交通事故。


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